Où a-t-on le droit de rouler en trottinette électrique ?

Beaucoup d'utilisateurs de trottinette électrique connaissent la limite de vitesse de 25 km/h, mais ignorent les règles précises concernant les voies sur lesquelles ils ont réellement le droit de circuler. Ces règles, pourtant simples, restent l'une des principales sources de verbalisation.

La priorité absolue : la piste cyclable

Lorsqu'une piste cyclable ou une bande cyclable existe, son usage est obligatoire pour les trottinettes électriques, au même titre que pour les vélos. Cette règle prévaut en agglomération comme hors agglomération.

En l'absence de piste cyclable

Si aucune piste ou bande cyclable n'existe sur le trajet, deux cas de figure :

• En agglomération : circulation autorisée sur les routes où la vitesse est limitée à 50 km/h maximum ;
• Hors agglomération : circulation autorisée uniquement sur les voies où la vitesse maximale autorisée pour les véhicules motorisés est également de 50 km/h, ce qui exclut de fait la plupart des routes départementales et nationales à vitesse plus élevée.

Le trottoir : interdit, sauf exception municipale

La circulation sur le trottoir est interdite par défaut. Certaines communes peuvent toutefois l'autoriser explicitement par arrêté municipal, généralement à une vitesse alors limitée à l'allure du pas (environ 6 km/h). En l'absence d'une telle autorisation explicite et clairement signalée, rouler sur le trottoir expose à une amende de 4ᵉ classe (135 €).

Les zones de rencontre et zones 30

Dans les zones de rencontre (piétons prioritaires) et les zones limitées à 30 km/h, les trottinettes électriques peuvent circuler sur la chaussée au même titre que les autres véhicules, en restant particulièrement vigilantes à la priorité systématique accordée aux piétons dans les zones de rencontre.

Les voies vertes et pistes partagées

De nombreuses voies vertes, souvent partagées entre piétons, cyclistes et trottinettes, autorisent la circulation des EDPM, généralement à une vitesse adaptée à la présence de piétons. Il est recommandé de systématiquement ralentir à l'approche de piétons, même lorsque la réglementation locale ne l'impose pas explicitement.

Les autoroutes, voies rapides et périphériques

La circulation y est strictement interdite pour tout EDPM, sans exception, y compris sur les bandes d'arrêt d'urgence.

Ce qui varie d'une ville à l'autre

Certaines métropoles ont mis en place des règles locales plus restrictives ou, à l'inverse, des autorisations spécifiques (zones piétonnes ouvertes aux trottinettes à faible vitesse à certaines heures). Il est conseillé de se renseigner auprès de sa mairie ou de consulter les arrêtés municipaux en vigueur avant de s'appuyer uniquement sur la règle nationale par défaut.

Le lien avec la sécurité

Au-delà de la seule légalité, le choix de la voie de circulation a un impact direct sur le risque d'accident, notamment concernant les angles morts avec les véhicules plus imposants. Ce point est développé dans notre article vitesse maximale et sécurité.

Questions fréquentes

Peut-on rouler en trottinette électrique sur une voie de bus ?

Non, sauf signalisation spécifique l'autorisant explicitement ; par défaut, ces voies restent réservées aux transports en commun et à certains véhicules autorisés.

Une piste cyclable bidirectionnelle change-t-elle les règles de circulation ?

Non, les mêmes règles de priorité et de vitesse s'appliquent, en circulant simplement du côté correspondant au sens de circulation indiqué au sol.

Que faire en l'absence totale de piste cyclable et avec une route à plus de 50 km/h ?

Dans ce cas rare, il est recommandé de privilégier un itinéraire alternatif plus adapté plutôt que de circuler sur une voie non autorisée pour les EDPM.

En résumé

L'ordre de priorité à retenir est simple : piste cyclable en premier lieu si elle existe, sinon chaussée limitée à 50 km/h maximum, jamais le trottoir sauf autorisation municipale explicite, et jamais les axes rapides ou autoroutes.